巴拿马运河拥堵会产生哪些影响？

由于加通湖水位较低，满载货物的船舶无法顺利通过巴拿马运河，在刚刚过去的八月第一周里，巴拿马运河平均每艘船舶延误时间高达15至19天。受这场“史无前例”的干旱影响，巴拿马运河管理局已将新巴拿马型船闸的最大吃水降低了约2米，并将每日最大通行量减少了20%，每天仅有32个航次。

随着运营条件的改变，各种船舶都面临着延误，船舶跟踪数据显示，航道两侧出现了排长龙的现象。

“巴拿马运河的延误是一种提醒，让大家注意应对气候变化的迫切需要。航运业是最容易受到气候变化影响的行业之一，我们需要采取行动，减少排放，降低风险。”干散货船东和运营商Sagitta Marine总经理Thomas Zaidman评论说。

虽然巴拿马已经恢复了降雨，但考虑到今年厄尔尼诺天气现象的影响，当局不太可能在短期内上调吃水或通行数量，因为厄尔尼诺天气现象可能会在今年晚些时候使该国气候更干燥。

事实上，运河管理局已经承认，如果情况持续下去，明年的收益可能会受到打击，损失高达2亿美元。

上周，17312TEU的“Ever Max”号成为有史以来通过巴拿马运河的最大集装箱船，但它的欢迎仪式却没有大张旗鼓地举行，这清楚地提醒了人们情况已经发生了变化。原因何在呢？这艘船在支付了150万美元的通行费后，被迫在巴尔博亚港卸下1400个集装箱，以满足如今13345TEU的吃水限制。这些集装箱通过铁路运往科隆，在那里重新装载后再运往萨凡纳。

运价平台Xeneta的首席分析师Peter Sand说：“巴拿马运河确实是当前集装箱航运市场的一个不可控因素，因为它可能会对运价和美国从远东进口的货物产生一到两周的潜在影响。”

注意到最近跨太平洋航线综合费率上涨附加费（GRI）的成功上调，他表示：“现在托运人应该考虑自己的选择并做好风险管理，因为巴拿马运河拥堵正在加剧，主要是在回程/南行航线，但去程航次上也有。”